非标滚花嵌件系列 不锈钢嵌件螺母 种类齐全材质

地铁隧道按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形、和椭圆形等端面形式，矩形端面可分为单跨、双跨及多跨种类，圆形断面可分为单圆和多圆两种类型，地铁隧道需要通过螺栓安装机电设备，将T形螺栓插入到地铁隧道盾构板上预设的孔洞，之后进行浇注固定，然而现地铁隧道内机电设备安装时所用的连接T型螺栓平滑，接触面小，安装在盾构片内的螺栓容易脱落，导致安装的设备掉落损坏或者对隧道内过往的行人或者车辆造成损失，因此需要对目前的螺栓作进一步的改进。

螺丝属于一种紧固件，其与螺孔相配合以用于将各种零件结合成一个组合件，并且使得零件容易组装或拆卸。然而当包含有螺丝的组合件用于特殊环境时，例如在室外使用或者液体环境中使用时，就对螺丝锁合处有防止液体经由螺丝结合处泄漏以及防止螺丝松脱的要求，而普通的螺丝结构则不具有这样的功能。在现有技术中，针对螺丝有防漏以及放松的需要时，通常是在螺丝的螺头与被锁合件的锁合面之间加设橡胶垫圈，或者在螺丝的螺牙部上缠绕防漏胶带然后再在螺丝的螺头与被锁合件的锁合面之间加设防松垫圈，以此来达到防漏、防松的目的。然而，垫圈的使用不但会增加组合件的厚度以及重量，而且在组装时需要多一道工序，耗费工时，且在螺丝拧动的过程中，很容易由于螺丝的剪切应力对橡胶垫圈造成不确定的损伤与变形而发生漏水，而且在螺牙部缠绕防漏胶带的做法也往往容易对螺纹孔造成损坏。

在铆接操作中，所采用的拉铆钉由芯轴和变形套环组成，使用时，将两个待连接的构件上钻通孔，然后将拉铆钉的头部穿过通孔，使用铆钉夹住拉铆钉的尾部将拉铆钉拉断，拉铆钉的头部和变形套环留在通孔中，整个铆接过程完成。现有的拉铆钉存在如下缺点：其一、拉铆钉和两个构件连接的部位不可能完全紧密贴合，这对有防水、防漏要求的部件来说达不密封的要求；其二、现有拉铆钉芯轴的分离槽靠近其头部，在铆接过程中当芯轴被铆钉拉断后，基本上芯轴只有头部留在变形套环内，而两个构件的连接依靠变形套环的压应力作用，此时变形套环的内部由于芯轴拉断而成为空心，不能承受较大的剪切应力。

粤螺为了克服上述问题，广东粤螺五金实业有限公司提供了一种能够快速安装和拆卸的螺丝，运用杠杆的原理，向下压手柄，通过连接片使螺杆形成向后的作用力，即可把螺杆和螺母压紧；把手柄提起，螺杆形成向前作用力，螺丝即可拆卸。从而减少了安装与拆卸过程中拧螺丝的时间与人力。广东粤螺五金实业有限公司为解决其技术问题所采用的方案是整个螺丝包括螺杆，螺母，连接片，卡簧，定位销，小轴，固定片，底座，手柄；螺杆通过上端的小轴连接在连接片上端，手柄连接在连接片的下端，手柄的前端通过定位销连接在底座固定片上。小轴的两端留有豁口，通过卡簧来安装小轴。手柄的前端只能在定位销上旋转，由于杠杆原理，手柄下压时，会带动连接片前端的螺杆，使螺杆产生向后的作用力，将螺杆和螺母拉紧。相反，当手柄上拉的时候使螺杆产生向前的作用力，从而可以方便拆卸螺丝。广东粤螺五金实业有限公司的有益效果是，快开螺丝节省了安装与拆卸时反复拧动螺母的时间和人力。安装和拆卸过程简单。

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